Hé lộ bí mật của bmw m4

Tất cả trọng lượng tăng thêm mà M4 mang theo đều được ngụy trang một cách khéo léo. Chiếc xe có một cách nhẹ nhàng, thoáng mát cho cách nó di chuyển trong các góc tấn công - nó đủ lật để nếu bạn nói với chúng tôi rằng chiếc xe nặng dưới 3.500 pound, chúng tôi sẽ tin vào điều đó. Cách bạn chìm vào những chiếc xô được hỗ trợ bằng sợi carbon tùy chọn được củng cố rất nhiều giúp bạn giữ nguyên vị trí. Những chiếc ghế như thế này thực sự nâng cao trải nghiệm lái xe, khi bạn ngồi gần mặt đất hơn và hoàn toàn có thể tập trung vào việc lái xe mà không cần phải gồng mình vào góc cua gấp.

Sự giảm xóc cuối cùng cũng vừa phải. Trong trường hợp chiếc M3 / M4 trước đó là tấm ván rửa cứng, chiếc xe này tự nhiên tuân theo và làm êm dịu những thăng trầm của con đường, duy trì toàn quyền kiểm soát bốn miếng tiếp xúc của nó. BMW cho biết cài đặt Sport cho giảm xóc điều khiển điện tử được thiết kế đặc biệt cho mặt đường không hoàn hảo (như Nürburgring) và nó gần như hoàn hảo cho bất kỳ con đường thông thường nào bạn có thể đi qua. Có nhiều sự tuân thủ và sự tha thứ trong khung gầm của M4 hơn những chiếc xe M khác, ngay cả những chiếc crossover . Không nghi ngờ gì nữa, chiếc xe này được quay số để người lái tận hưởng tối đa bất kể mặt đường nào, và thiết lập Sport Plus giúp tăng cường mọi thứ đủ để sử dụng trên đường đua.

Xem thêm: Đắk Lắk Web

Thật dễ dàng để đi vào rãnh khi lái M4. Khả năng tăng tốc ở ngay vị trí ngọt ngào không bị choáng ngợp trên đường phố, nhưng vẫn đủ để khơi gợi rõ ràng sự kinh ngạc khi bạn mở khóa. Hộp số sàn sẽ không giành được bất kỳ giải thưởng nào cho việc sử dụng hấp dẫn nhất hoặc hài lòng nhất, nhưng nó chắc chắn sẽ đánh bại các thao tác chạm. Và có thể cảm nhận được Active M Differential đang hoạt động, nhẹ nhàng tăng tốc cho bạn quanh các góc cua bằng một cái vẫy đuôi, không bao giờ bị cản trở, nhưng vẫn giúp phân phối mô-men xoắn chiến lược.

Xem thêm: quán cà phê đẹp BMT

Chế độ M Dynamic để kiểm soát độ bám đường và kiểm soát độ ổn định được cho là tốt nhất tồn tại để cho phép trượt vừa phải nhưng vẫn giữ mọi thứ trong giới hạn hợp lý. BMW thậm chí còn sao chép AMG ở đây bằng cách cho phép bạn chọn từ 10 giai đoạn “bánh xe được phép trượt”, giúp người lái dần trở nên dũng cảm hơn trên đường đua. Thậm chí còn có một M Drift Analyzer sẽ cung cấp cho bạn xếp hạng 0–5 sao cho bất kỳ sự trôi dạt nào mà bạn nên thử trên đường đua. Bản giao hưởng của các bit cơ học và điện tử bên dưới bạn được điều chỉnh theo cách chúng tôi thích và bạn có thể lái xe mà không bị bất kỳ điều gì khó chịu. Đó là một trong những chiếc xe mà bạn thấy mình cười thành tiếng sau khi lao xuống con đường yêu thích của mình. BMW đạt điểm A + cho niềm vui.

Bây giờ đến cuộc thảo luận chỉ đạo đáng sợ. Nếu mọi nhà sản xuất sử dụng hệ thống lái trợ lực điện có thể sao chép bất cứ điều gì mà Porsche làm , thì điều đó thật tuyệt. Thật không may, BMW vẫn không có cơ sở ở đây. M4 chắc chắn có khả năng lái chính xác và thú vị nhất so với bất kỳ chiếc BMW nào gần đây, nhưng nó vẫn còn lâu mới nổi. Có một phản hồi và trọng số ngắt kết nối. Ví dụ, chúng tôi sẽ thấy mình vô cùng bối rối về trọng lượng ở góc giữa với hệ thống treo đã được tải đầy đủ - tại sao điều này lại sáng một cách bất thường như vậy? chúng tôi nghĩ. Những người khác đã chứng minh rằng bạn  có thể làm cho cảm giác lái trợ lực điện trở nên tự nhiên, nhưng BMW vẫn chưa tìm ra thành phần bí mật.

Xem thêm: xe mazda 3