Tạm biệt xe 50cc: honda ngừng sản xuất vì lý do gây sốc liên quan đến khí thải

Ngày đăng: 7/10/2025 9:34:04 AM - Tổng hợp - Toàn Quốc - 32

Chi tiết [Mã tin: 6107720] - Cập nhật: 53 phút trước

Sau hơn nửa thế kỷ gắn bó với đời sống người dân Nhật Bản và hàng triệu khách hàng toàn cầu, dòng xe máy 50cc – biểu tượng của sự tiện lợi, tiết kiệm và bền bỉ – sắp chính thức khép lại hành trình lịch sử của mình. Mới đây, Honda Motor đã khiến nhiều người bất ngờ khi tuyên bố sẽ ngừng sản xuất toàn bộ các mẫu xe gắn máy có dung tích dưới 50cc vào tháng 11.2025. Không chỉ đơn thuần là quyết định kinh doanh, động thái này còn phản ánh rõ áp lực ngày càng lớn từ các quy định môi trường khắt khe tại Nhật Bản – nơi từng là "cái nôi" của những chiếc xe máy nhỏ nhắn, bền bỉ và thân thiện với túi tiền người dùng.

Kết thúc một kỷ nguyên: Honda chia tay xe máy 50cc từ tháng 11.2025

Từ tháng 11 năm 2025, Honda Motor sẽ chính thức ngừng sản xuất tất cả các mẫu xe may 50cc tức là sử dụng động cơ có dung tích xi-lanh từ 50cc trở xuống tại thị trường nội địa. Đây không chỉ là một quyết định mang tính chiến lược, mà còn là một cột mốc lịch sử, khép lại chặng đường hơn 60 năm của những chiếc xe máy mini từng “làm mưa làm gió” trên đường phố châu Á.

Dòng xe 50cc không chỉ là phương tiện di chuyển đơn thuần, mà từng là người bạn đồng hành thân thiết với nhiều thế hệ người dân Nhật, từ học sinh, sinh viên cho đến người lao động và các dịch vụ giao nhận. Những mẫu xe nhỏ gọn, giá cả phải chăng, tiết kiệm nhiên liệu như Honda Super Cub, Cross Cub, Benly hay CRF50F đã trở thành biểu tượng văn hóa gắn liền với thời kỳ hậu chiến và giai đoạn phát triển kinh tế thần kỳ của xứ sở hoa anh đào.

Tuy nhiên, tất cả rồi cũng đến lúc phải đổi thay. Bước ngoặt lớn diễn ra khi Chính phủ Nhật Bản thông báo sẽ siết chặt đáng kể các tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông kể từ cuối năm 2025. Những quy định mới đặc biệt nghiêm ngặt với các dòng xe sử dụng động cơ nhỏ. Điều này khiến chi phí cải tiến công nghệ cho các mẫu xe 50cc tăng vọt, thậm chí vượt qua giá thành của các mẫu xe 125cc hiện đại hơn.

Trong bối cảnh đó, Honda buộc phải đưa ra quyết định dừng cuộc chơi – một phần vì áp lực từ chi phí sản xuất, phần khác do sự sụt giảm mạnh mẽ trong doanh số bán hàng. Chỉ trong năm qua, số lượng xe máy 50cc được tiêu thụ tại Nhật Bản chưa đến 93.000 chiếc – con số quá nhỏ bé so với mức đỉnh hơn 2,7 triệu xe vào năm 1982. Thêm vào đó, xu hướng người tiêu dùng ngày càng nghiêng về các dòng xe đạp điện và xe máy điện không phát thải, khiến phân khúc xe máy truyền thống ngày càng lép vế.

Áp lực từ tiêu chuẩn khí thải và chi phí phát triển

Hiện nay, các mẫu xe máy 50cc tại thị trường Nhật Bản có mức giá dao động từ 200.000 đến 300.000 yen (tương đương khoảng 32 đến 48 triệu đồng). Đây là mức giá phù hợp với học sinh, người lao động phổ thông hoặc những người cần phương tiện di chuyển tiết kiệm và linh hoạt trong đô thị. Tuy nhiên, khi các tiêu chuẩn khí thải mới bắt đầu có hiệu lực vào cuối năm 2025, việc nâng cấp động cơ để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sẽ khiến chi phí sản xuất tăng mạnh, từ 1.250 đến 1.880 USD cho mỗi chiếc xe – tương đương với mức giá hiện tại của một mẫu xe 125cc có trang bị hiện đại hơn.

Điều này đặt Honda – cũng như các hãng sản xuất khác – vào tình thế tiến thoái lưỡng nan. Nếu tiếp tục cải tiến các dòng xe 50cc để đạt tiêu chuẩn, họ sẽ buộc phải điều chỉnh giá bán lên rất cao, phá vỡ mức giá hợp lý vốn là điểm mạnh cốt lõi của phân khúc này. Ngược lại, nếu không đầu tư, họ sẽ không thể tiếp tục kinh doanh dòng xe này tại thị trường nội địa. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm về giá và có xu hướng chuyển sang các lựa chọn "xanh" hơn như xe điện hoặc xe đạp điện, việc duy trì sản xuất là một canh bạc rủi ro.

Chưa kể, thiết kế của các mẫu xe 50cc như Super Cub, Benly hay Cross Cub tuy mang đậm nét hoài cổ và biểu tượng tại Nhật Bản, nhưng lại không còn phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng toàn cầu. Những thị trường tiềm năng như châu Âu hay Bắc Mỹ đang ưu tiên các dòng xe điện gọn nhẹ, tích hợp công nghệ thông minh thay vì động cơ xăng truyền thống. Việc xuất khẩu cũng vì thế mà bị thu hẹp đáng kể.

Trước hàng loạt rào cản – từ chi phí, công nghệ, chính sách đến xu hướng tiêu dùng – đầu tư mạnh tay để giữ lại một phân khúc đang dần thoái trào trở thành bài toán không hiệu quả về kinh tế. Honda hiểu rõ điều đó, và việc dừng sản xuất xe 50cc là một quyết định chiến lược mang tính tất yếu, dù đầy tiếc nuối.

Sự thoái trào của một huyền thoại

Xe máy 50cc từng là biểu tượng của Nhật Bản thời hậu chiến, được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động thường nhật như giao báo, đi học, đi làm nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giá cả phải chăng. Đỉnh cao của phân khúc này là năm 1982, khi hơn 2,7 triệu xe được bán ra. Tuy nhiên, đến năm 2024, con số này chỉ còn vỏn vẹn hơn 92.000 chiếc – chưa đầy 3% so với đỉnh điểm.

Sự phổ biến ngày càng tăng của xe đạp điện và xe máy điện đang đẩy các mẫu xe 50cc vào tình thế bị thay thế nhanh chóng. Khách hàng ngày nay ưu tiên các phương tiện không phát thải, dễ vận hành và có chi phí bảo dưỡng thấp hơn.

Tập trung vào tương lai: Xe điện và thị trường quốc tế

Dù thị trường nội địa Nhật Bản đang ghi nhận đà sụt giảm, Honda vẫn duy trì vị thế vững chắc trên thị trường toàn cầu với tổng doanh số xe máy đạt ,8 triệu chiếc trong năm tài chính 2024. Trong đó, hai thị trường trọng điểm là Ấn Độ và Brazil tiếp tục giữ được sức mua ổn định, góp phần quan trọng vào kết quả kinh doanh chung. Riêng tại Việt Nam – một trong những thị trường chiến lược của Honda tại Đông Nam Á – hãng đã tiêu thụ hơn 2,1 triệu xe, chiếm tới 82% thị phần, cho thấy mức độ thống trị gần như tuyệt đối.

Trong chiến lược phát triển dài hạn, Honda xác định tương lai sẽ gắn liền với các dòng xe điện, xe hybrid và hoạt động xuất khẩu. Honda đã chính thức tung kế hoạch phát triển loạt xe điện mới trong năm 2025, thể hiện cam kết mạnh mẽ với xu hướng chuyển đổi xanh trên toàn cầu. Việc ngừng sản xuất xe 50cc không chỉ là động thái tuân thủ các quy định về khí thải mới, mà còn là bước chuyển cần thiết để hãng tái cấu trúc danh mục sản phẩm, mở đường cho các mẫu xe điện ứng dụng công nghệ cao, thân thiện với môi trường và đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của người tiêu dùng quốc tế.

Việc Honda nói lời chia tay với dòng xe máy 50cc không chỉ là hồi kết của một dòng sản phẩm, mà còn là dấu mốc chuyển mình của cả ngành công nghiệp xe hai bánh trước làn sóng "xanh hóa" phương tiện giao thông toàn cầu. Trong bối cảnh thế giới hướng tới các giải pháp giảm phát thải và bảo vệ môi trường, sự ra đi của những chiếc xe gắn máy nhỏ là điều tất yếu. Tuy nhiên, những ký ức, những câu chuyện gắn liền với Super Cub, Benly hay Cross Cub sẽ mãi là một phần không thể phai mờ trong tâm trí nhiều thế hệ.

THẾ GIỚI XE ĐIỆN - XE MÁY 50CC

Hà Nội - 0886388888 - 0988411108

Cs1: 1375 Giải Phóng - Hoàng Mai - Hà Nội (Gần bến xe nước ngầm)

Cs2: 65 Nguyễn Xiển - Thanh Xuân - Hà Nội (Gần Ngã Tư Nguyễn Trãi + Nguyễn Xiển)

Cs3: 0 Phạm Văn Đồng - Hà nội ( Giữa ngã 3 Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt)

Cs4: 154 Phạm Văn Đồng - Cầu Giấy - Hà Nội (Gần Ngã 3 Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt)

Cs5: 807 Ngô Gia Tự - Long Biên - Hà Nội (Gần Cầu Đuống)

Cs6: 651 Nguyễn Văn Cừ - Long Biên - Hà Nội (Gần Cầu Chui)

Cs7: 591 Nguyễn Văn Linh - Sài Đồng Long Biên - Hà Nội

Cs8: 38 Đại Cồ Việt - Hai Bà Trưng - Hà Nội

Cs9: 210 Tôn Đức Thắng – Đống Đa – Hà Nội

Hải Dương - 0886388888 - 0988411108