Giới thiệu khung gầm stellantis thế hệ mới của peugeot

Ngày đăng: 7/24/2026 10:09:23 PM - Ô tô - Toàn Quốc - 80

Chi tiết [Mã tin: 6520343] - Cập nhật: 59 phút trước

Khung Gầm Stellantis Thế Hệ Mới: Đột Phá Công Nghệ Tạo Nên Trải Nghiệm Lái Chuẩn Châu Âu Trên Peugeot

Bạn có biết vì sao những chiếc xe SUV Pháp luôn mang lại cảm giác lái đầm chắc, ôm cua sắc lẹm và an toàn tuyệt đối? Bí mật nằm ở cấu trúc khung gầm Stellantis thế hệ mới – nền tảng kỹ thuật đỉnh cao vừa được ứng dụng trên bộ đôi Peugeot 3008 ALL NEW và Peugeot 5008 ALL NEW. Hãy cùng Showroom Peugeot Đắk Lắk mổ xẻ chuyên sâu hệ thống xương sống đột phá này để hiểu vì sao đây được coi là cuộc cách mạng công nghệ của tập đoàn ô tô lớn thứ 4 thế giới.

Khung Gầm Stellantis Thế Hệ Mới Là Gì? Kỷ Nguyên Mới Của Tập Đoàn Ô Tô Toàn Cầu

Để hiểu được giá trị của nền tảng này, chúng ta cần nhìn vào quy mô của Stellantis — tập đoàn sở hữu 14 thương hiệu ô tô danh tiếng toàn cầu (bao gồm Peugeot, Citroën, Jeep, Chrysler, Maserati...).

Nền tảng toàn cầu ứng dụng trên 2 triệu xe Peugeot

Khung gầm Stellantis thế hệ mới không phải là một thử nghiệm phòng lab, mà là kết quả của dự án R&D trị giá hàng tỷ Euro. Tính đến năm 2026, cấu trúc khung gầm tiên tiến này đã được ứng dụng trên hơn 2 triệu chiếc xe Peugeot lăn bánh toàn cầu. Việc chuẩn hóa một nền tảng cơ sở (Modular Platform) giúp hãng tối ưu hóa không gian nội thất, tích hợp linh hoạt các hệ truyền động từ động cơ đốt trong (ICE), Hybrid (HEV) cho đến xe thuần điện (BEV).

Sự khác biệt cốt lõi của xe Peugeot tại thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, điều kiện đường xá hỗn hợp từ cao tốc cho đến các cung đường đèo dốc đặc thù như tại Tây Nguyên đòi hỏi một hệ thống khung gầm cực kỳ linh hoạt. Sự xuất hiện của khung gầm Stellantis thế hệ mới trên Peugeot 3008 ALL NEW và 5008 ALL NEW chính là lời giải hoàn hảo cho bài toán: Làm sao để một chiếc SUV gầm cao vừa vận hành êm ái trong đô thị, vừa giữ được sự vững chãi, không bồng bềnh khi chạy tốc độ cao?

Phân Tích Chuyên Sâu Kết Cấu Thép Cường Độ Cao Chịu Lực Trọng Yếu

Một bộ khung gầm tốt trước hết phải là một bộ giáp kiên cố. Stellantis đã tái định nghĩa khái niệm "an toàn thụ động" bằng việc phân bổ vật liệu thông minh trên nền tảng thế hệ mới này.

Ma trận thép cường độ cao (UHSS & AHSS)

Không sử dụng một loại thép duy nhất, khung gầm Stellantis thế hệ mới là sự kết hợp phức tạp của các loại Thép cường độ cao (AHSS) và Thép cường độ cực cao (UHSS). Các khu vực chịu lực trọng yếu bao gồm:

Thanh đà dọc phía trước (Front Side Members): Chịu lực trực diện khi có va chạm head-on.
Sàn xe (Floor Pan): Giúp chống vặn xoắn thân xe khi đi qua địa hình gồ ghề.
Cột thân xe (Cột A, Cột B) và Kết cấu hông: Bảo vệ tối đa vùng đầu và ngực của hành khách khi bị đâm va từ phía sườn.

Khả năng chống vặn xoắn (Torsional Rigidity) tăng vọt

Nhờ cấu trúc thép gia cường này, độ cứng tổng thể của thân xe Peugeot 3008 và 5008 ALL NEW được tăng đáng kể so với thế hệ tiền nhiệm. Theo các thử nghiệm kỹ thuật nội bộ của Stellantis, chỉ số vặn xoắn thân xe được cải thiện mạnh mẽ, giúp xe không bị hiện tượng "sượng" hay phát ra tiếng kêu "sột soạt" ở các gioăng cửa khi xe băng qua các ổ gà lớn hoặc chạy chéo trên địa hình không bằng phẳng.

Cơ Chế Hấp Thụ Và Phân Tán Lực Va Chạm Đạt Chuẩn 5 Sao Euro NCAP

Trong kỹ thuật an toàn ô tô hiện đại, độ cứng không phải là tất cả. Nếu khung xe quá cứng không có vùng co rụm, toàn bộ lực quán tính từ vụ va chạm sẽ truyền thẳng vào người ngồi bên trong. Khung gầm Stellantis thế hệ mới giải quyết triệt để bài toán này nhờ thiết kế cấu trúc "vùng co rụm thông minh" (Crumple Zones).

Đường truyền lực đa hướng (Multi-load Path)

Khi xảy ra va chạm, xung lực không đi theo một đường thẳng duy nhất. Thân xe Stellantis được thiết kế với nhiều đường truyền lực và các vùng gia cường bố trí khoa học:

Đường truyền lực phía trên: Dẫn hướng xung lực lên khung vòm mái xe.
Đường truyền lực ở giữa: Hấp thụ qua thanh dầm chính và thanh gia cường cửa xe.
Đường truyền lực phía dưới: Đẩy lực va chạm xuống hệ thống dầm sàn phụ (Sub-frame).

Chính cơ chế phân tán lực đa hướng này giúp hạn chế tối đa lực tác động truyền vào khoang hành khách (Safety Cage), bảo vệ tính mạng của người lái và gia đình trong các tình huống va chạm từ nhiều hướng khác nhau (đâm trực diện, đâm lệch tâm, hoặc va chạm từ hai bên hông). Đó là lý do vì sao các dòng xe ứng dụng nền tảng này dễ dàng đạt chứng nhận an toàn 5 sao đỉnh cao từ tổ chức Euro NCAP.

Ứng Dụng Vật Liệu Nhôm Siêu Nhẹ: Bài Toán Tối Ưu Khối Lượng Bản Thân

Một chiếc xe an toàn nhưng quá nặng nề sẽ làm tiêu tốn nhiên liệu và giảm đi sự linh hoạt khi cầm lái. Để giải quyết mâu thuẫn này, các kỹ sư Stellantis đã áp dụng giải pháp vật liệu lai (Hybrid Materials)

Giảm trọng lượng phần đầu xe

Vật liệu nhôm cao cấp được sử dụng cho một số chi tiết ngoại thất có diện tích lớn như:

Nắp capo (Engine Hood).
Ốp vòm bánh xe trước (Front Fenders).

Việc thay thế thép bằng nhôm tại các vị trí này giúp giảm đáng kể trọng lượng đè lên phần đầu xe.

Cải thiện tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau

Trong động lực học ô tô, một chiếc xe có phần đầu quá nặng sẽ dễ bị hiện tượng "thiếu lái" (Understeer) khi vào cua gắt. Nhờ giảm trọng lượng đầu xe thông qua vật liệu nhôm, khung gầm Stellantis thế hệ mới đem lại tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau tối ưu hơn. Kết quả là Peugeot 3008 và 5008 ALL NEW có khả năng phản hồi vô lăng cực kỳ nhạy bén, đầu xe linh hoạt chuyển hướng theo đúng ý đồ của người lái mà không có độ trễ.

Nâng Cấp Hệ Thống Treo Và Hệ Thống Lái Thế Hệ Mới

Cảm giác lái "đậm chất Châu Âu" không chỉ đến từ khung vỏ chắc chắn, nó là sự hòa âm phối khí giữa hệ thống treo, giảm chấn và hệ thống trợ lực lái.

Hệ thống treo tinh chỉnh giảm trọng lượng, tăng độ êm dịu

Hệ thống treo trên khung gầm Stellantis thế hệ mới đã được tái thiết kế các tay đòn và khớp nối bằng vật liệu hợp kim nhẹ giúp giảm trọng lượng không treo (Unsprung weight). Khi trọng lượng không treo giảm:

Bánh xe phản ứng nhanh hơn với các mấp mô trên mặt đường.
Khả năng hấp thụ dao động, triệt tiêu xung lực từ mặt đường vào cabin tốt hơn rõ rệt.
Xe vận hành êm dịu, loại bỏ hầu hết những cú xóc nảy khó chịu nhưng vẫn giữ được độ "mượt" và bám đường khi chạy tốc độ cao.

Hệ thống lái chính xác theo từng milimet thao tác

Vô lăng D-Cut đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Peugeot i-Cockpit nay càng trở nên hoàn hảo hơn khi kết hợp cùng hệ thống lái cải tiến trên nền tảng Stellantis mới. Thước lái được trợ lực điện thông minh, biến thiên chính xác theo tốc độ: Nhẹ nhàng, linh hoạt khi xoay trở trong các con phố hẹp tại Buôn Ma Thuột; đầm chắc, siết chặt và phản hồi mặt đường chân thực khi bạn tăng tốc trên quốc lộ 14 hay các cung đường đèo dốc Tây Nguyên.

Tổng Kết: Trải Nghiệm Lái Đầm Chắc, An Toàn Và Linh Hoạt Cho Người Việt

Sự kết hợp hoàn hảo giữa kết cấu thép cường độ cao, vật liệu nhôm nhẹ tiên tiến cùng hệ thống treo lái tinh chỉnh đã giúp khung gầm Stellantis thế hệ mới đạt được trạng thái cân bằng tuyệt đối:

👉 Độ cứng vững vững chãi: Thân xe bền bỉ, không vặn xoắn, tạo sự tự tin tối đa.

👉 Bảo vệ hành khách tối ưu: Tiêu chuẩn an toàn khắt khe của Châu Âu, giảm thiểu rủi ro chấn thương khi va chạm.

👉 Hiệu suất vận hành linh hoạt: Xe lướt đi nhẹ nhàng, tiết kiệm nhiên liệu nhờ tối ưu khối lượng nhưng vẫn giữ được trải nghiệm lái đầm chắc bám đường đặc trưng.

Đó chính là lý do vì sao bộ đôi Peugeot 3008 ALL NEW và 5008 ALL NEW không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển, mà là một không gian tận hưởng cảm giác lái đầy cảm xúc, sang trọng và an tâm tuyệt đối cho bạn cùng những người thân yêu.

Trải Nghiệm Thực Tế Peugeot ALL NEW Tại Showroom Peugeot Đắk Lắk

Trăm nghe không bằng một thấy, trăm thấy không bằng một lần trực tiếp chạm tay vào vô lăng và cảm nhận sự phản hồi từ khung gầm Stellantis thế hệ mới. Showroom Peugeot Đắk Lắk trân trọng kính mời quý khách hàng đến tham quan, lái thử và trải nghiệm thực tế công nghệ xe Pháp đỉnh cao ngay hôm nay.