Nếu có ABS, gần 30% số vụ tai nạn, người chết và bị thương liên quan tới mô tô và xe máy tại Việt Nam có thể được giảm

Thứ năm, 30/07/2026 09:00:00Trên cơ sở phạm vi tác động và các điều kiện của ABS, nghiên cứu mới nhất tại Việt Nam xác định rằng nếu xe mô tô được trang bị ABS thì số vụ tai nạn, số người chết và số người bị thương liên quan đến xe mô tô có khả năng giảm khoảng 22 - 29% theo kịch bản và các mô hình tính toán.

Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng phối hợp với Tổ chức Asia Injury Prevention Foundation (AIP Foundation) đã hoàn thành nghiên cứu đánh giá hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đối với xe mô tô, xe gắn máy trong điều kiện giao thông Việt Nam. Đây là lần đầu tiên hiệu quả của ABS được định lượng dựa trên bộ dữ liệu tai nạn thực tế của Việt Nam, thay vì chỉ dựa trên các kết quả nghiên cứu quốc tế.

Xe mô tô, xe gắn máy là phương tiện phổ biến nhất và cũng là nhóm chịu rủi ro cao nhất. Đến hết năm 2025, cả nước có khoảng 79 triệu xe mô tô đăng ký, chiếm 91,4% tổng số phương tiện cơ giới tại Việt Nam. Vì vậy tai nạn giao thông liên quan đến xe mô tô chiếm khoảng 60-70% tổng số vụ tai nạn đường bộ. Trong bối cảnh tai nạn giao thông có dấu hiệu tăng trở lại hai năm gần đây, việc bổ sung các giải pháp kỹ thuật đã được chứng minh cho trụ cột "phương tiện an toàn" – trong đó có ABS – trở nên cấp thiết.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) khuyến cáo ABS là một trong những giải pháp đã được chứng minh có hiệu quả trong việc bảo vệ người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy; ABS cũng nằm trong 8 tiêu chuẩn ưu tiên theo Diễn đàn Thế giới về hài hòa quy chuẩn phương tiện (WP.29), với quy chuẩn gốc UN R78. Tuy nhiên, để đánh giá chính xác hiệu quả của ABS trong điều kiện giao thông đặc thù của Việt Nam, cần tiến hành nghiên cứu dựa trên dữ liệu thực tế.

Mục tiêu chính của nghiên cứu này là đánh giá mức độ hiệu quả của ABS đối với xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam thông qua việc thu thập và phân tích dữ liệu từ nhiều nguồn khác nhau.. Cụ thể, nghiên cứu tập trung vào:

• Xác định các tình huống tai nạn điển hình mà ABS có thể giúp giảm thiểu mức độ nghiêm trọng.
• So sánh mức độ ảnh hưởng giữa xe có ABS và xe không có ABS trong các tình huống tai nạn giao thông khác nhau.
• Phân tích dữ liệu từ nhiều nguồn để đưa ra mô hình đánh giá khả năng, mức độ hiệu quả của ABS trong điều kiện giao thông tại Việt Nam
• Cung cấp cơ sở khoa học cho các khuyến nghị về chính sách an toàn giao thông và tiêu chuẩn kỹ thuật đối với xe mô tô.

Nhóm nghiên cứu sử dụng phương pháp tiếp cận đa nguồn, bao gồm dữ liệu TNGT từ các dự án An toàn giao thông đã được thực hiện tại Việt Nam (WB, JICA...), dữ liệu video thu thập từ mạng xã hội. Cụ thể:

- 5.366 vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô, thu thập trên 6 tuyến quốc lộ (QL 3, 5, 10, , 1 và 51) từ dữ liệu các dự án an toàn giao thông được nghiên cứu tiến hành phân tích dữ liệu theo: Nguyên nhân tai nạn, phân tích tai nạn giao thông theo 9 nhóm với 45 sơ đồ va chạm.

- 150 vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô được phân tích chi tiết từ video thu thập từ camera giám sát giao thông, ghi hình của người dân từ các nền tảng trực tuyến công khai. Các video clip được lựa chọn dựa trên chất lượng hình ảnh đủ tốt để nhận dạng rõ ràng tình huống va chạm, chuyển động của xe và hành vi phanh, đảm bảo đại diện được các loại hình va chạm chủ yếu.

Nhóm nghiên cứu tiến hành phân tích dữ liệu theo: Phân loại tai nạn; phân tích theo sơ đồ va chạm; định lượng khả năng hiệu quả ABS. Kết quả chính của nghiên cứu cho thấy: 

- Va chạm giữa xe mô tô và ô tô là dạng tai nạn phổ biến nhất, chiếm với 56,2% tổng số vụ, tiếp theo là va chạm giữa xe mô tô Xe mô tô với xe mô tô, chiếm ,4%, còn lại là các hình thức va chạm khác như với người đi bộ, tự ngã, va chạm với vật cố định.

- Va chạm phía sau hoặc va chạm bên giữa các phương tiện đi cùng chiều là 42,9%; va chạm trực diện giữa hai phương tiện là 22,3%; va chạm với người đi bộ chiếm 9,1% và va chạm với chướng ngại vật trên đường là 6,5%.

Phân tích các vụ tai nạn giao thông tại Việt Nam, nhóm nghiên cứu xác định được khoảng 61 - 72% số vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô có khả năng ngăn chặn được hoặc giảm thiểu mức độ thương tích nếu xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh và người lái sử dụng phanh trong tình huống khẩn cấp. Kết quả cho thấy phạm vi tác động gần với mức 75% thường gặp trong các nghiên cứu quốc tế.

Trên cơ sở phạm vi tác động và các điều kiện của ABS, nhóm nghiên cứu xác định rằng nếu xe mô tô được trang bị ABS thì số vụ tai nạn, số người chết và số người bị thương liên quan đến xe mô tô có khả năng giảm khoảng 22 - 29% theo kịch bản và các mô hình tính toán.

Nhóm nghiên cứu đã sử dụng các hệ số từ nghiên cứu của Ấn Độ, Indonesia để kiểm chứng kết quả tính toán của Việt Nam. Kết quả tính toán từ dữ liệu của Việt Nam cho thấy nếu xe mô tô được trang bị ABS, số vụ tai nạn, số người chết và số người bị thương liên quan đến xe mô tô có thể giảm khoảng 25% - 32%.

Kết quả nghiên cứu này phù hợp so với khoảng 22% - 37% từ các nghiên cứu quốc tế, dữ liệu phân tích tin cậy và có thể sử dụng để tính toán chi phí – lợi ích khi quy định về ABS cho xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam. Nghiên cứu đã cung cấp bằng chứng khoa học mang tính đặc thù của Việt Nam, cho thấy Hệ thống chống bó cứng phanh trên xe mô tô, xe gắn máy (M-ABS) có tiềm năng giảm đáng kể số vụ tai nạn, số người tử vong và số người bị thương trong các kịch bản triển khai bắt buộc.

𝐒𝐇𝐎𝐖𝐑𝐎𝐎𝐌 𝐏𝐄𝐔𝐆𝐄𝐎𝐓 Đ𝐀̆́𝐊 𝐋𝐀̆́𝐊

Địa chỉ: Số 19 Nguyễn Tất Thành, P .Buôn Ma Thuột, T. Đắk Lắk

Google Map: https://goo.gl/maps/njXHM7e2pJUQ2DtT9

Hotline: 0946500405

Zalo: https://oa.zalo.me/3388368377825068459

Facebook: https://www.facebook.com/peugeotbmtdaklak

Website : Xe châu âu Cao Cấp Đắk Lắk